2 produkter
Viser 1 - 2 af 2 produkter
Sommerdæk
Sommerdæk er bygget til temperaturer over cirka syv grader. Gummiblandingen er fastere end vinterdækkets, og mønsteret har færre lameller og bredere riller. Det giver en mere præcis styring, kortere bremselængde på varm asfalt, lavere rullemodstand og dermed lavere forbrug – og mindre støj i kabinen.
Til gengæld bliver den faste gummiblanding stiv i kulden. Under syv grader taber et sommerdæk greb, længe før der overhovedet er sne på vejen.
Sommerdæk
Sommerdæk: det du skal vide
EU-dækmærket
Alle nye dæk sælges med et EU-dækmærke med tre oplysninger. Brændstofeffektivitet fra A til E siger noget om rullemodstanden og dermed forbruget. Vådgreb fra A til E er bremselængden på våd vej, og det er den værdi, der betyder mest for sikkerheden – forskellen fra A til E kan være flere billængder. Støj angives i decibel med en klasse fra A til C. Mærket findes for hvert enkelt dæk i EU's EPREL-database.
Værdierne hænger sammen: et dæk med topkarakter i brændstofeffektivitet er sjældent også bedst i vådgreb. Skal du vælge, så vælg vådgrebet.
Akvaplaning
Et sommerdæks vigtigste opgave om sommeren er ikke varmen, men vandet. Rillerne skal lede vandet væk under dækket, og den evne falder i takt med mønsterdybden. Et dæk med 3 mm tilbage akvaplaner ved væsentligt lavere hastighed end et nyt. Det er den enkelte grund til, at mange skifter sommerdæk, længe før de rammer lovens minimum.
Hvornår skal de på?
Når nattefrosten er ovre og døgnets gennemsnitstemperatur stabilt ligger over syv grader – typisk omkring påske. Der er ingen grund til at skynde sig: kommer der en kold uge oveni, er vinterdækket stadig det sikre valg.
Mønsterdybde: hvornår skal dækket skiftes?
Lovens minimum i Danmark er 1,6 mm mønsterdybde på personbilsdæk. Et nyt dæk har op mod 8 mm. Men 1,6 mm er grænsen for, hvornår dækket er ulovligt – ikke for, hvornår det er godt. Vandafledningen falder markant, længe før du når derned, og FDM anbefaler mindst 3 mm, når der kan komme sne og is. Slidindikatorerne i bunden af mønsterrillerne sidder netop ved 1,6 mm: er mønsteret slidt ned i niveau med dem, er dækket brugt op.
Hvad siger reglerne i Danmark?
Siden 1. juli 2025 må man ikke køre på dæk, der er åbenbart uegnede til føret. I praksis betyder det, at sommerdæk ikke må bruges på sne- og isglatte veje. Under vinterforhold skal dækkene mindst være mærket M+S, og under skrappe vinterforhold skal de også bære 3PMSF-mærket – snefnugget i bjergsymbolet. Bøden er 1.000 kr. pr. dæk. Pigdæk er tilladt fra 1. november til 15. april.
Der er altså ikke et generelt krav om vinterdæk mellem bestemte datoer, som i Sverige og Tyskland, men et krav om at dækkene passer til føret. Skal du køre i udlandet om vinteren, så tjek reglerne for de lande, du kommer igennem – de er typisk skrappere end de danske.
Sådan læser du dækstørrelsen
Størrelsen står på dækkets side som fx 205/55 R16 91V: bredden i millimeter, profilen i procent af bredden, R for radialdæk, fælgdiameteren i tommer og til sidst belastnings- og hastighedsindeks. De størrelser, din bil er godkendt til, står i registreringsattesten og som regel på et mærkat i dørkarmen.