Keramisk coating af bil

En keramisk coating er den mest holdbare lakbeskyttelse, du kan lægge på din bil derhjemme. Den gør lakken lettere at vaske, får vandet til at perle af, og beskytter mod UV, vejsalt og fugleklatter i flere år frem for et par måneder.

Og du kan sagtens selv. Selve påføringen tager en times tid. Det er forberedelsen, der afgør, om resultatet bliver flot – og det er også der, de fleste fejl sker. Herunder gennemgår vi hele processen, sådan som vi gør det i butikken.

Hvad en keramisk coating er – og hvad den ikke er

En keramisk coating er en flydende polymer, typisk baseret på silica (SiO2), som du lægger på lakken i et meget tyndt lag. Når den hærder, binder den sig kemisk til klarlakken og danner en hård, glat overflade, der ikke kan vaskes af.

Det er dér, forskellen på coating og voks ligger. Voks og lakforsegler lægger sig oven på lakken og slides af i løbet af uger eller måneder. En coating bliver en del af overfladen og holder typisk 1–5 år, afhængigt af produktet og hvordan bilen bruges.

Fire myter, du skal have ryddet af vejen først

»Så bliver lakken ridsefri.« Nej. En coating er hårdere end klarlakken og tager de allermindste vaskeridser, men den stopper ikke en nøgle, en gren eller en dårlig vaskehal. Betragt den som beskyttelse mod kemi og vejr – ikke som et panser.

»Så skal bilen aldrig vaskes igen.« Tværtimod skal den stadig vaskes – det bliver bare markant nemmere, fordi snavset har svært ved at sætte sig fast. En coating, der aldrig bliver vasket, mister sin effekt hurtigere end en, der bliver plejet.

»Coating skjuler ridser og swirls.« Den gør det modsatte. En coating forsegler lakken præcis, som den ser ud på påføringsdagen, og den øgede glans gør faktisk ridser tydeligere. Derfor skal lakken poleres før, ikke efter.

»Det er noget, kun professionelle kan.« Hvis du kan vaske en bil grundigt og arbejde systematisk, kan du også lægge en coating. Det, du betaler et værksted for, er primært poleringen – ikke påføringen.

Skal du selv – eller skal bilen på værksted?

Gør det selv, hvis bilen er ny eller i god stand, og du har et sted at arbejde tørt og i skygge. Så er det stort set kun vask, affedtning og påføring.

Vælg et værksted, hvis lakken er fuld af swirls og ridser efter mange år i vaskehallen. Så skal der en korrektionspolering til først, og det er den tunge del af arbejdet. Du kan læse mere i vores guide til polering af bil – og du er altid velkommen til at komme forbi butikken i Ringsted eller Kolding med bilen, så kigger vi på lakken sammen.

Forberedelsen er 80 % af arbejdet

En coating er kun så god som den overflade, den lægges på. De fire trin herunder er ikke til forhandling.

1. Grundig vask

Start med en forvask med skum, så du får det groveste snavs af, før du rører lakken. Vask derefter i hånden efter to-spandsmetoden. Har du ikke gjort det før, er fremgangsmåden beskrevet i bilvask derhjemme.

2. Dekontaminering

Selv en ren bil har flyverust, tjærepletter og harpiks siddende i lakken. De skal væk, ellers forsegler du dem fast under coatingen. Brug en flyverustfjerner og en tjærefjerner, og kør derefter over med en claybar, til lakken føles helt glat, når du stryger en hånd i en plastpose hen over den.

3. Polering

Nu er det sidste chance for at rette lakken op. Selv en enkelt runde med et mildt polermiddel og en polermaskine gør en stor forskel på glansen bagefter. Er du i tvivl om maskinvalget, hjælper vores guide til at vælge den rigtige polermaskine.

4. Lakprep

Poleringen efterlader olier og voksrester, som forhindrer coatingen i at binde sig. Tør derfor hele bilen af med en lakprep som CarPro Eraser på en ren mikrofiberklud – panel for panel, og med en frisk klud undervejs. Springer du dette trin over, risikerer du, at coatingen slipper i pletter efter få uger.

Det skal du bruge

• En keramisk coating – vælg efter, hvor længe den skal holde
• Lakprep til afsluttende affedtning
• Applikator med suede- eller mikrofiberklæde
• Flere rene, korthårede mikrofiberklude til aftørring – regn med mindst fem til en almindelig bil
• God belysning fra siden, så du kan se, hvor du har været
• Nitrilhandsker

Skal det være så nemt som muligt, er en let coating som CarPro CQuartz Lite et godt sted at starte. Vil du have maksimal holdbarhed, er Gtechniq Crystal Serum Light og Ewocar Hydro 36 V2 blandt dem, vores kunder vender tilbage til. Vi har sammenlignet de forskellige typer i vores test af keramisk coating.

Sådan påfører du coatingen

1. Find de rigtige forhold. Arbejd i skygge eller indendørs, på en tør og kold lak. Mellem 15 og 25 grader er ideelt. Direkte sol får produktet til at flashe for hurtigt.
2. Dryp på applikatoren. Tre til fem dråber på langs af puden er nok til et område på cirka en halv meter gange en halv meter. Mere er ikke bedre – det giver bare striber.
3. Arbejd panel for panel. Læg coatingen på i et kryds: først på langs, så på tværs, så laget bliver jævnt. Del store paneler som motorhjelm og tag op i to eller tre felter.
4. Vent på flashtiden. Efter typisk 30 sekunder til et par minutter begynder laget at fordampe og ser olieagtigt ud i lyset. Tiden står på flasken og afhænger af temperaturen.
5. Tør af med det samme. Først et let stryg med en klud, der tager overskuddet, derefter en ny, tør klud, der polerer efter. Vent for længe, og produktet hærder som en høj kant – de såkaldte high spots.
6. Tjek med lyset fra siden. Gå panelet efter fra en anden vinkel, før du går videre. Rester, du ser nu, kan tørres væk. Rester, du finder i morgen, skal poleres væk.

Regn med halvanden til to timer til en almindelig personbil, når forberedelsen er på plads.

De første syv dage

Coatingen er støvtør på under en time, men den er ikke gennemhærdet. Hold bilen tør de første 12–24 timer, og lad være med at vaske den den første uge. Kommer der regn eller en fugleklat på i mellemtiden, så tør forsigtigt af med en fugtig mikrofiberklud – uden kemi.

Sådan holder du coatingen ved lige

Det er her, forskellen mellem en coating, der holder i to år, og en, der holder i fem, ligger:

• Vask i hånden eller på en børstefri vaskeplads. Vaskehallens børster river langsomt toplaget ned.
• Brug en pH-neutral shampoo uden voks. Voks lægger sig oven på coatingen og skjuler netop den effekt, du har betalt for.
• Fjern fugleklatter og insekter hurtigt. De ætser, også gennem en coating.
• Læg en topper på et par gange om året. En spraycoating eller lakforsegler som topcoat forlænger levetiden mærkbart.

Hvor ellers kan du bruge coating?

De fleste coatings kan mere end lak. Fælge er nok den bedste investering overhovedet – bremsestøv slipper langt lettere bagefter. Ruder giver bedre udsyn i regn, men brug en decideret rudeforsegler. Sort plast holder farven længere med en trim-coating, og PPF og folie kan sagtens coates ovenpå. Skal bilen have folie, gør du det før coatingen – se vores stenslagsfolie.

Klude og applikatorer bagefter

Kaster du kludene i vaskemaskinen med coatingrester i, hærder de og bliver stive og ubrugelige. Skyl dem i rigeligt vand med det samme, og vask dem derefter i et mikrofibervaskemiddel uden skyllemiddel. Fremgangsmåden står i vores guide til vask af mikrofiber. Applikatorpuden med hærdet produkt i kan ikke reddes – den smider du ud.

Kom godt i gang

Er du i tvivl om, hvilken coating der passer til din bil og dit ambitionsniveau, så kig forbi butikken i Ringsted eller Kolding – eller skriv til os på info@carcarefreaks.eu. Du finder hele udvalget under keramisk coating, og resten af vores guides ligger her.