Hvad poleret og diamantskåret egentlig betyder
En poleret fælg har fået det øverste lag aluminium slebet og poleret, så metallet står blankt frem. Diamantskåret – ofte kaldet diamond cut – er en beslægtet teknik, hvor fælgen drejes på en maskine med et diamantskær, så der står helt fine, parallelle spor i overfladen. Begge dele giver den samme effekt: lyset brydes i metallet i stedet for at blive kastet tilbage fra en lakfarve.
Resultatet er en fælg med mere dybde end en ensfarvet. Det er også derfor, poleret næsten altid optræder sammen med en mørk farve – kontrasten mellem det blanke metal og den sorte eller grafitfarvede bund er hele pointen.
Den tynde klarlak er bagsiden af medaljen
En lakeret fælg har grundlak, farvelag og klarlak oven på aluminiummet. En poleret eller diamantskåret flade har kun en tynd klarlak direkte på metallet, for ellers kunne man ikke se metallet. Det er smukt, men det er også en tyndere beskyttelse.
Kommer der fugt og ilt ind under klarlakken – gennem et stenslag, en ridse eller en kant, hvor lakken er slidt – begynder aluminiummet at oxidere. Det viser sig som lyse, grenårede mærker under lakken, som i branchen kaldes hvide orme. Skaden sidder under klarlakken og kan ikke poleres væk; fælgen skal ombehandles for at blive pæn igen.
Vinter, vejsalt og polerede fælge
Dansk vinter er den hårdeste kombination, en poleret fælg kan møde: vejsalt og høj luftfugtighed på samme tid. Derfor anbefales det at holde polerede og diamantskårne fælge ude af saltperioden, og i stedet køre på et sæt lakerede sorte fælge eller stålfælge om vinteren.
Skal de alligevel bruges hele året, så skyl dem oftere i saltperioden, og lad ikke saltet tørre ind. Og tag små lakskader alvorligt med det samme – det er der, det starter.
pH-neutral rens – syrefri er ikke nok
Mange fælgrense markedsføres som syrefri, og det er en vigtig oplysning, men det er ikke det samme som skånsom. En rens kan være syrefri og stadig være basisk nok til at angribe en tynd klarlak over tid. Til polerede og diamantskårne fælge bør du bruge en pH-neutral fælgrens og en blød fælgbørste.
Vi har testet feltet i fælgrens-testen og fælgbørste-testen. En forsegling oven på er ekstra relevant netop her, fordi den lægger et lag mellem vejsaltet og den tynde klarlak.
Kombinationerne vi fører
Størstedelen af udvalget er poleret kombineret med sort, og dem finder du derfor også under sorte fælge. Derudover har vi poleret med grafit, som du kan se under grafitfælge, og poleret med sølv under sølvfælge.
Tyngdepunktet i størrelser ligger på 18" og 19", men udvalget strækker sig fra 13 til 24 tommer.
Hvis uheldet er ude
En poleret fælg kan ikke bare pletlakeres som en ensfarvet. Er skaden overfladisk og i selve lakken, kan den ofte reddes af en fælgrenovering, hvor overfladen drejes om og lakeres på ny. Er der kommet oxidering ind under klarlakken, er det samme behandling – polering alene fører ingen vegne, fordi skaden ikke sidder i overfladen.
Ofte stillede spørgsmål om polerede fælge
Poleret betyder, at overfladen er slebet og poleret blank. Diamantskåret betyder, at fælgen er drejet på maskine med et diamantskær, så der står fine parallelle spor i metallet.
Begge dele efterlader råt aluminium under en tynd klarlak, og de opfører sig derfor ens, når det kommer til vedligeholdelse.
Det frarådes. Vejsalt og fugt er den værste kombination for en tynd klarlak, og skaden viser sig som lyse mærker under lakken, der ikke kan poleres væk.
Har du kun ét sæt, så skyl dem hyppigt i saltperioden og lad ikke saltet tørre ind på fælgen.
En pH-neutral fælgrens. Syrefri er ikke i sig selv nok – et produkt kan være syrefrit og stadig være basisk nok til at angribe klarlakken over tid.
Lad midlet virke i stedet for at skrubbe, og brug en blød børste. Hårde børster efterlader fine ridser i den tynde lak.
Det er oxidering af aluminiummet under klarlakken, som breder sig i grenårede, lyse mærker. Den opstår, når fugt og ilt får adgang gennem et stenslag eller en slidt kant.
Skaden sidder under lakken og kan ikke poleres eller vaskes væk. Fælgen skal drejes om og lakeres på ny.
De kræver mere af dig end en lakeret fælg – hyppigere vask, mildere produkter og helst et sæt vinterhjul ved siden af.
Til gengæld er der ingen forskel i holdbarhed, så længe lakken er hel. Det er bruddet på lakken, der starter problemerne, ikke selve finishen.
Vi gør opmærksom på, at teksten er automatisk genereret med AI og derfor muligvis ikke er 100% retvisende.