Ved du ikke hvilket nummer din bil skal bruge? Slå bilen op i vælgeren her — vælg bilmærke, model og hvilken type fælg der sidder på. Så får du varenummeret på de låsebolte, der passer, med gevind, sæde og længde.
McGard — hjultyverisikring siden 1964
McGard er et amerikansk familieejet firma fra Orchard Park i delstaten New York. Historien begynder i 1959, hvor L.D. McCauley, Inc. lavede præcisionsbearbejdning for det amerikanske militær. I begyndelsen af 1960'erne konstruerede og patenterede virksomhedens stifter, Lewis D. McCauley, en hjulmøtrik, der ikke kunne skrues af med almindeligt værktøj. McGard, Inc. blev dannet i 1964 for at sælge den, og i 1966 blev patentet udvidet internationalt.
Fra 1977 begyndte bilfabrikkerne selv at bruge låsene. Først Cadillac, siden Ford, General Motors og Chrysler. I dag sidder McGard-låse som fabriksmonteret udstyr eller tilvalg på biler fra en lang række mærker, og produktionen i Orchard Park er certificeret efter IATF 16949 — bilindustriens egen kvalitetsstandard. Det europæiske salgskontor, McGard GmbH, har ligget uden for Stuttgart siden 1994.
Hvad en låsebolt gør, som en almindelig bolt ikke gør
En låsebolt erstatter én af de fire eller fem bolte på hvert hjul. Hovedet har ikke en sekskant, man kan sætte en top på — i stedet sidder der et mønster, som kun passer til den nøgle, der følger med sættet. Uden nøglen kommer hjulet ikke af.
Mønsteret er computergenereret, så to sæt sjældent er ens, og rillen er bevidst smal for at gøre det svært at få fat med de aftrækkerværktøjer, tyve bruger. En stålkrave omkring hovedet fører nøglen på plads og holder den lige, mens man spænder — det er dét, der gør, at nøglen ikke æder sig rundt efter nogle få afmonteringer.
Materialet og hvorfor det betyder noget
McGard bruger stål med en fast defineret legering, som produceres specifikt til dem. Boltene er gennemhærdede og anløbne — ikke overfladehærdede. Forskellen mærkes ikke på en ny bolt, men den afgør, hvad der sker, når gevindet har været spændt og løsnet nogle hundrede gange: en overfladehærdet bolt er blød indeni, og slidet går hurtigere.
Fabrikken oplyser, at boltene opfylder eller overgår bilfabrikkernes krav til brudstyrke, og at anlægsfladen er drejet 30 % mere præcist end originalkravet. Kromlagene er fire i alt — tre nikkellag og et mikroporøst kromlag — hvor det inderste tager korrosionen, det midterste giver glansen, og de to yderste spreder eventuel tæring, så den ikke æder sig ned ét sted.
Krom, sort eller Ultra
Sortimentet findes i tre udførelser. SU er standardudgaven i krom, som passer til de fleste originale og eftermonterede fælge. SUB er den sorte udgave, der klæder sorte fælge og mørke designs. SL er Ultra-serien med et finere nøglemønster og en slankere krave, som er beregnet til fælge med dybe eller snævre bolthuller, hvor en standardbolt ikke kan komme til.
Står der SL på varenummeret, er det altså ikke bare en dyrere udgave — det er en anden geometri. Tjek bolthullet på din fælg, hvis du er i tvivl.
Bolt eller møtrik, og hvilket sæde
Biler fra de tyske og franske fabrikker bruger typisk bolte, der skrues direkte ind i navet. Japanske, koreanske og amerikanske biler har som regel pinde på navet og bruger møtrikker. Det er ikke et valg — det afgøres af bilen.
Dernæst er der sædet, altså den flade hvor bolten møder fælgen. Kegle er den mest udbredte og sidder på langt de fleste eftermarkedsfælge. Kugle bruges blandt andet på originale VW- og Audi-fælge. Flad med skive findes typisk på originale japanske fælge. Sætter man et kegleformet sæde i et kuglesæde, ligger bolten kun an på en smal ring — den kan ikke spændes ordentligt og løsner sig. Sædet står på hvert enkelt produkt her på siden.
Sådan finder du det rigtige sæt
Du skal bruge tre oplysninger: om bilen kører med bolte eller møtrikker, hvilket gevind den har (fx M14x1,5), og hvilket sæde fælgen kræver. Dertil kommer, om fælgen er original eller en eftermarkedsfælg — det kan ændre, hvilken længde bolten skal have.
På hvert produkt har vi lagt McGards egen kompatibilitetstabel ind, så du kan slå din bil op direkte. Skal du samtidig finde fælge, kan du bruge vores fælgsøger og slå op på nummerpladen.
Hvad der ellers hører til hjulet
Ud over låsene fører vi monteringssæt, hvor en enkelt låsebolt følger med et sæt almindelige bolte, så hele hjulet kan skiftes på én gang. Har du brug for fælge til at sætte dem i, finder du dem under alufælge og stålfælge, og der er plejeprodukter til fælge til at holde dem pæne bagefter.
Er du i tvivl om målene på din bil, er de forklaret i guiden om hvilke fælge der passer på din bil.
Ofte stillede spørgsmål om McGard
Én pr. hjul. Et sæt på fire dækker altså en almindelig bil med fire hjul, uanset om bilen har fire eller fem bolte i hvert hjul.
Har du et reservehjul, du vil sikre, eller en bil med fem hjul i brug, findes der sæt med fem låse og én nøgle.
Hver nøgle har et indgraveret kodenummer. Skriv det ned, og gem det et andet sted end i bilen — med det nummer kan McGard lave en ny nøgle til netop dit sæt.
Har du hverken nøgle eller kode, skal boltene bores eller trækkes af på et værksted. Det er muligt, men det tager tid og koster mere end et nyt sæt.
Ja. Det er netop meningen — låsebolten erstatter én af de bolte, bilen allerede har, og resten bliver siddende.
Det kræver dog, at gevind, sæde og længde er de samme som på de originale. Står det ikke på din gamle bolt, kan et værksted måle den på et øjeblik.
SU er standard i krom, SUB er den samme bolt i sort, og SL er Ultra-serien.
Ultra er ikke blot en finere overflade. Nøglemønsteret er mindre, og kraven er slankere, så den kan komme ned i bolthuller, hvor en standardbolt sidder fast på kanten. Har din fælg dybe eller snævre huller, er SL ofte den eneste, der passer.
Ja, og med samme moment som bilens øvrige bolte. Brug håndkraft og momentnøgle — aldrig slagnøgle.
En slagnøgle slår på nøglemønsteret i stedet for på en sekskant, og mønsteret kan tage skade, så nøglen ikke griber ordentligt næste gang.
Overfladen er bygget til det: tre nikkellag og et mikroporøst kromlag, hvor de yderste lag spreder tæringen i stedet for at lade den æde sig ned ét sted.
Som med alt andet på hjulet hjælper det at vaske salt af hen over vinteren. Sidder der bremsestøv og salt på bolten i måneder, slider det på enhver overflade.
Vi gør opmærksom på at teksten er automatisk genereret med AI, og måske ikke er 100% retvisende.