Låsebolte og låsemøtrikker — sådan virker de
En låsebolt ser ud som en almindelig hjulbolt, men hovedet har intet sted at sætte en top. I stedet sidder der et mønster, der kun passer til den nøgle, som følger med sættet. Nøglen sættes i, og en almindelig top sættes på nøglen — så spændes bolten som en hvilken som helst anden.
Man udskifter én bolt eller møtrik pr. hjul. De øvrige bliver siddende. Det lyder af lidt, men det er nok: hjulet kan ikke tages af, før den sidste bolt er løsnet, og den kræver nøglen. Et sæt på fire dækker derfor en almindelig bil.
Hvorfor det er værd at gøre
Et sæt fælge kan koste det samme som en brugt bil, og det tager under et minut at tage et hjul af med en slagnøgle. Hjultyveri rammer især biler med nyere eller eftermonterede fælge, og det sker typisk, hvor bilen holder uden opsyn om natten.
En låsebolt gør ikke tyveriet umuligt. Den gør det langsomt og larmende, og det er som regel nok — den, der leder efter et hjulsæt, går videre til den bil, der ikke har dem.
Bolt eller møtrik — det afgør bilen
Det første, du skal vide, er, om din bil bruger bolte eller møtrikker. En bolt skrues gennem fælgen og ind i navet; det er det normale på tyske og franske biler som VW, Audi, BMW, Mercedes, Skoda, Seat, Peugeot og Citroën. En møtrik skrues på en pind, der sidder fast i navet, og det bruges typisk på japanske, koreanske og amerikanske biler.
Det er ikke noget, du vælger. Tag et hjulkapsel af og kig: Ser du et bolthoved, skal du have bolte. Ser du en gevindtap med en møtrik på, skal du have møtrikker.
Gevindet
Gevindet skrives som to tal — fx M14x1,5. Det første er diameteren i millimeter, det andet er stigningen, altså afstanden mellem gevindgangene. De mest udbredte er M12x1,5, M12x1,25, M14x1,5 og M14x1,25, og på ældre amerikanske biler findes tommemål som 1/2x20 og 7/16".
Gevindet skal passe nøjagtigt. M12x1,5 og M12x1,25 har samme diameter, og en bolt med forkert stigning kan skrues et par omgange i, før den binder — og så har den ødelagt gevindet i navet. Er du i tvivl, så tag en af bilens egne bolte med til værkstedet og få den målt.
Boltsædet — kegle, kugle eller flad
Sædet er den flade, hvor bolten møder fælgen, og det er her, hjulet centreres og kraften overføres.
Kegle (60°) er det mest udbredte og sidder på næsten alle eftermarkedsfælge. Kugle har en afrundet flade og bruges blandt andet på originale fælge fra VW-koncernen. Flad har en plan flade med en løs eller fast skive og findes typisk på originale japanske fælge.
De tre kan ikke byttes rundt. Sætter man en keglebolt i et kuglesæde, rører de to flader kun hinanden i en smal ring. Bolten føles spændt, men hjulet er ikke centreret, og bolten arbejder sig løs under kørsel. Sædet står på hvert produkt her på siden, og det står også på fælgen eller i dens datablad.
Længden
Bolten skal gribe nok gevind i navet — en tommelfingerregel er mindst lige så mange gevindgange, som bolten er tyk i diameter. Samtidig må den ikke være så lang, at den støder mod bremsen bagved.
Skifter du fra originalfælge til eftermarkedsfælge, ændres tykkelsen af fælgen ofte, og så skal boltens længde følge med. Det er en af de hyppigste årsager til, at et sæt bolte ikke passer, selvom gevind og sæde er rigtige.
Monteringssæt
Ud over de enkelte låsebolte fører vi monteringssæt, hvor der følger et helt sæt almindelige bolte med ud over låsen. Det er den oplagte løsning, når du alligevel skifter til nye fælge, der kræver en anden boltlængde eller et andet sæde end de originale — så får du det hele i ét køb og slipper for at blande gammelt og nyt.
Find det, der passer til din bil
På hvert produkt ligger McGards egen kompatibilitetstabel, hvor du kan slå bilmærke, model og årgang op og se, om netop det sæt passer — både til originalfælge og til de mest udbredte eftermarkedsmærker.
Skal du have fælge med, kan du slå nummerpladen op i vores fælgsøger og se, hvad der passer. Og vil du forstå målene bag det hele, er de gennemgået i guiden om hvilke fælge der passer på din bil og i guiden om krydsmål og boltmønster.
Ofte stillede spørgsmål om låsebolte
Én pr. hjul, altså fire til en almindelig personbil. Det gælder, uanset om bilen har fire eller fem bolte i hvert hjul.
Vil du også sikre reservehjulet, findes der sæt med fem låse og én nøgle.
Det står sjældent i instruktionsbogen. Den sikre vej er at tage en af bilens egne bolte ud og få den målt — ethvert værksted eller dækcenter har et gevindmål liggende.
Du kan også slå bilen op i kompatibilitetstabellen på det enkelte produkt her på siden, hvor McGard har registreret mærke, model og årgang.
Ikke nødvendigvis det samme sæt. Originalfælge og eftermarkedsfælge har ofte forskelligt sæde og kræver forskellig boltlængde.
Kompatibilitetstabellen på produkterne skelner mellem de to, så du kan se, hvilket sæt der gælder for hvilken fælgtype.
Ja. Du løsner én bolt pr. hjul, skruer låsebolten i dens plads og spænder den med momentnøgle til samme moment som de øvrige.
Brug aldrig slagnøgle på en låsebolt. Den slår på nøglemønsteret i stedet for på en sekskant, og mønsteret kan tage skade.
Nøglen har et indgraveret kodenummer. Noter det, og gem det hjemme — ikke i bilen. Med koden kan der bestilles en ny nøgle til netop dit sæt.
Uden nøgle og kode skal boltene fjernes mekanisk på et værksted. Det kan lade sig gøre, men det tager tid og koster typisk mere end et nyt sæt.
Ja — ellers kan du ikke skifte et hjul ved en punktering. Læg den sammen med donkraften og hjulnøglen.
Lad den bare ikke ligge synligt i kabinen. Ligger nøglen i handskerummet, er sikringen stadig reel; ligger den i kopholderen, er den det ikke.
Vi gør opmærksom på at teksten er automatisk genereret med AI, og måske ikke er 100% retvisende.