Tjære eller bitume som det hedder i dag, er oftest noget af det mest genstridige der kan sætte sig på din lak. Det er restproduktet fra produktionen af råolie, som man bruger til bindemidlet i den vejbelægning vi kører på. Det giver os nogle utrolige lækre vejbelægning - men desværre også lidt udfordringer med pletter på vores biler. Specielt hvis du har kørt på nylagt asfalt. Tjæren sidder utrolig godt fast på lakken. Det eneste rigtig at bruge til at fjerne det, er en tjærefjerner som er et opløsningsmiddel udviklet netop til at fjerne disse pletter
Tjære sidder fast med klæbekraft, ikke med snavs
Asfalt og tjære er oliebaseret. Når en nylagt vej er varm, eller når en lastbil taber materiale, kastes klatterne op på bilen og klæber sig fast til lakken. De sidder ikke fast fordi de er snavsede — de sidder fast fordi de er klæbrige. Det er derfor almindelig autoshampoo ikke gør noget ved dem, uanset hvor mange gange bilen bliver vasket.
Og det er derfor det er en dårlig ide at skrubbe dem af. En tjæreklat er hård og indeholder sand og stenstøv, så skrubber du den hen over lakken, laver du en stribe fine ridser i stedet for en plet. Jo mørkere bilen er, jo tydeligere ses de bagefter.
En tjærefjerner opløser bindingen mellem klatten og lakken med opløsningsmidler, så klatten kan tørres af uden tryk. Den fjerner ikke tjæren ved at slide den væk, men ved at få den til at slippe.
Sådan bruger du en tjærefjerner
Vask bilen først, så du ikke arbejder oven i vejstøv. Sprøjt derefter tjærefjerneren direkte på klatterne, og lad den virke et minut eller to. Du kan se den arbejde: klatterne begynder at løbe og trække nedad i små striber.
Tør af med et rent, blødt klæde — ikke den klud du lige har vasket bilen med. Brug let tryk, og vend kluden ofte, så du ikke flytter den opløste tjære rundt på lakken. Sidder der stadig noget, så gentag frem for at presse hårdere på.
Skyl området af bagefter. En tjærefjerner fjerner samtidig voks og forsegling, hvor den har arbejdet, så de steder skal have beskyttelse igen — mere om det længere nede.
Hvor tjæren typisk sidder
Tjære rammer nedefra, så den sidder i den nederste tredjedel af bilen: sideskørter, bag forhjulene, på sidespejlene og hen over bagklappen, hvor luften hvirvler materialet op. Står bilen tæt bag en lastbil på motorvejen, kan den også få klatter højt op på fronten og i kølergrillen.
Forfælgene er næsten altid værst. De er tættest på det materiale, der kastes op, og en varm fælg gør tjæren endnu mere klæbrig. Skal fælgene gøres rigtigt rene, hører en tjærefjerner med i rækkefølgen — se guiden til rengøring af alufælge.
Glem ikke indersiden af dørene og dørkarmene. Der samler sig tjære, som man ikke ser, før dørene står åbne, og den smitter af på bukseben og bagagerumskanter.
Tjærefjerner, affedter eller klisterfjerner?
De tre produkter overlapper, men de er lavet til hver sin opgave. En tjærefjerner er beregnet til oliebaseret snavs: asfalt, tjære og gummirester fra vejen. Den er den rigtige, når der er tale om klatter, du kan mærke med en finger.
En affedter er bredere og tager fedtet film, olierester og silikone over en større flade. Den er trinnet før en polering eller en coating, hvor hele lakken skal være kemisk ren, men den er sjældent stærk nok til en tyk tjæreklat.
En lim- og klisterfjerner er til limrester fra mærkater, folie og prisklistermærker. Den har et andet opløsningsmiddel, der er beregnet til akryllim frem for asfalt. Flere af produkterne her på siden dækker begge opgaver, og det står i produktbeskrivelsen, når de gør.
Efter tjæren: husk beskyttelsen
En tjærefjerner skelner ikke mellem tjæren og den voks eller forsegling, der ligger under den. Der hvor du har arbejdet, er lakken bar, og det er typisk netop de steder, der er mest udsat: nederste paneler og bag hjulene.
Læg derfor beskyttelse på igen, når tjæren er af. En voks er hurtigst, en polymerforsegling holder længere, og en keramisk coating længst — produkterne ligger under lakbeskyttelse. En beskyttet lak gør desuden næste gang lettere, fordi tjæren har sværere ved at få fat på en glat overflade.
Skal hele bilen igennem, står rækkefølgen i den store guide til bilvask, hvor tjære og flyverust hører til samme trin.
Ofte stillede spørgsmål om tjærefjerner
Vask bilen, sprøjt en tjærefjerner direkte på klatterne, lad den virke et minut eller to, og tør af med et rent, blødt klæde uden at trykke. Skyl området af bagefter.
Sidder der stadig rester, så gentag behandlingen i stedet for at skrubbe. Tjæren indeholder sand og stenstøv, så tryk og gnidning laver ridser i lakken, som skal poleres ud igen.
Ja. Asfalt og tjære er samme type snavs — oliebaseret og klæbende — og en tjærefjerner er netop lavet til det. Det er sjældent nødvendigt med et andet produkt.
Er klatterne tykke og tørre, kan du lade produktet virke lidt længere, eller lægge en klud fugtet med tjærefjerner over klatten i et par minutter, så den bliver blød hele vejen igennem.
Ja, de sorte streger af vejgummi, man især får på sideskørter og bag hjulene, er samme familie, og en tjærefjerner tager dem.
Gummirester, der er brændt på en varm overflade — for eksempel på en fælg efter kraftig bremsning — kan kræve to behandlinger, og i sjældne tilfælde en let polering bagefter.
Nej, produkterne er beregnet til billak og angriber ikke klarlakken ved normal brug. Det er skrubningen, ikke kemien, der er risikoen ved tjære.
Lad produktet ikke tørre ind, arbejd ikke i direkte sol, og hold det væk fra uklarlakkede plastdele og gummilister, hvor det kan efterlade matte områder. Skyl altid af bagefter.
Ja, det gør den, og det er værd at vide. Der hvor du har brugt produktet, er voksen eller forseglingen væk, og lakken står bar.
Læg beskyttelse på igen de steder, du har arbejdet. Skal hele bilen behandles, giver det bedst mening at tage tjæren som et trin før den samlede lakbeskyttelse, så du kun skal lægge voks på én gang.
For de fleste biler er to gange om året nok — typisk sammen med forårs- og efterårsklargøringen. Tjære kommer i perioder, og mest om sommeren, hvor asfalten er varm og vejarbejde er i gang.
Kører du dagligt på motorvej eller tæt bag lastbiler, kan det være oftere. Tjære bliver sværere at få af, jo længere den sidder, så det er lettere at tage den, mens klatterne er nye.
Ja, og forfælgene er næsten altid dem med mest tjære. Vask fælgen først, så produktet ikke bruges på løst bremsestøv og vejsnavs.
Tjek produktbeskrivelsen, hvis fælgene er polerede, diamantskårne eller har en coating på. De fleste tjærefjernere er sikre, men nogle er kraftigere end andre, og på en sart overflade er det værd at begynde et sted, der ikke ses.
En tjærefjerner er specialiseret i oliebaseret, klæbende snavs: asfalt, tjære og vejgummi. Den bruges punktvis på klatter.
En affedter arbejder bredere og tager fedtet film, olie og silikone over hele flader. Den er trinnet før polering og coating, hvor lakken skal være kemisk ren, men den er typisk ikke stærk nok til en tyk tjæreklat.
Vi gør opmærksom på at teksten er automatisk genereret med AI, og måske ikke er 100% retvisende.